護(hù)欄是道路設(shè)施的重要組成部分，其主要功能是防止車(chē)輛越出路外及穿越分隔帶，從而降低事故發(fā)生的嚴(yán)重性。要達(dá)到其防止車(chē)輛越出路外或闖入對(duì)向車(chē)道的目的，必然要求護(hù)欄具有足夠的力學(xué)強(qiáng)度來(lái)抵擋車(chē)輛的碰撞，同時(shí)又能保護(hù)人員免受傷害，這就需要對(duì)護(hù)欄的材料類(lèi)型進(jìn)行研究。護(hù)欄的構(gòu)造形式主要有半剛性護(hù)欄、剛性護(hù)欄和柔性護(hù)欄，每種形式各有其適應(yīng)性，目前應(yīng)用較為廣泛的是半剛性護(hù)欄。
 波形梁護(hù)欄是半剛性護(hù)欄中的一種常用形式，它具有一定的剛度和韌性，主要通過(guò)橫梁、立柱和土基的變形吸收碰撞能量，損壞部件容易更換，且具有一定的視線(xiàn)誘導(dǎo)作用。波形梁護(hù)欄由波形護(hù)欄板、立柱、托架、防阻塊、端頭、緊固件和基礎(chǔ)等組成。其中護(hù)欄板、立柱、防阻塊的材料是普通碳素結(jié)構(gòu)鋼，拼接螺栓的材料為45號(hào)鋼、20TiB鋼，螺母為35號(hào)鋼，墊圈為扁鋼和帶鋼，連接螺栓為普通碳素鋼。
護(hù)欄的各部分構(gòu)件均需進(jìn)行防腐處理。波形梁護(hù)欄產(chǎn)品的檢測(cè)項(xiàng)目為外觀(guān)質(zhì)量、幾何形狀及尺寸、鋼板原材料性能和鍍層質(zhì)量四個(gè)部分，其抽樣方法需根據(jù)抽樣標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，檢驗(yàn)方法以GB700JT/T 281為依據(jù)。其安裝后的質(zhì)量檢測(cè)主要以平線(xiàn)形、各種幾何尺寸及強(qiáng)度性能等內(nèi)容為主。
 混凝土護(hù)欄是一種具有一定斷面形狀的墻式護(hù)欄結(jié)構(gòu)，屬剛性護(hù)欄?；炷磷o(hù)欄的材料采用水泥、砂石、水及鋼筋?；炷磷o(hù)欄模板是預(yù)制過(guò)程中不可缺少的重要工具，它直接影響預(yù)制混凝土的質(zhì)量，需對(duì)鋼模板尺寸及質(zhì)量檢查?；炷粱鶎淤|(zhì)量影響安裝后的質(zhì)量，應(yīng)對(duì)基層質(zhì)量按規(guī)范進(jìn)行檢測(cè)。對(duì)混凝土護(hù)欄的外觀(guān)質(zhì)量及幾何尺寸等也須進(jìn)行檢測(cè)。 纜索護(hù)欄是由鋼絲繩捻制的柔性護(hù)欄。
根據(jù)設(shè)置地點(diǎn)可分為路側(cè)和分隔帶兩類(lèi)，從埋設(shè)條件可分為埋設(shè)于途中和混凝土中兩類(lèi)。立柱無(wú)法打入和路基填土不能保證立柱埋置深度的地方采用混凝土基礎(chǔ)。纜索采用具有較高強(qiáng)度的抗腐性能優(yōu)良的3X7鍍鋅/右擰的構(gòu)造。纜索護(hù)欄由端部立柱、中間端部立柱、中間立柱、托架、纜索錨具、緊固件組成，要求其進(jìn)行表面防腐處理。檢測(cè)纜索護(hù)欄的質(zhì)量應(yīng)包括防腐性能、材料性能、幾何尺寸及外觀(guān)質(zhì)量等方面內(nèi)容。
城市交通護(hù)欄在種類(lèi)上呈現(xiàn)多樣性,它帶給不同的城市設(shè)施不同的作用,這點(diǎn)在日益繁華的城市交通上發(fā)揮著越來(lái)越重要的了。其中分隔帶護(hù)欄是一種設(shè)置于城市道路分隔帶內(nèi)的護(hù)欄,是警示和強(qiáng)制對(duì)向機(jī)動(dòng)車(chē)分道行駛的設(shè)施。按其在道路中的空間高度,可分為分隔帶高護(hù)欄和分隔帶矮護(hù)欄。一高一矮、搭配使用,更加方便交通管理。
面對(duì)行人、機(jī)動(dòng)車(chē)互相穿梭的混亂局面,許多城市開(kāi)始利用護(hù)欄進(jìn)行秩序上的管理,這表現(xiàn)在隔離護(hù)欄上,它為行人的和機(jī)動(dòng)車(chē)的有序行駛提供了平臺(tái)。其中機(jī)隔離護(hù)欄是設(shè)置于城市道路機(jī)非隔離帶上的護(hù)欄,是警示和強(qiáng)制機(jī)動(dòng)車(chē)和非機(jī)動(dòng)車(chē)分道行駛的設(shè)施。