熱鍍鋅扁鋼市場漲價分析

1、市場預期較好價格持續(xù)走高。春節(jié)過后之后的熱鍍鋅扁鋼價格行情主要是由預期推動。春節(jié)之后，國內工地開工高峰大約在3到4月份傳統(tǒng)的旺季時間，近期熱鍍鋅扁鋼上漲顯然并沒有需求的支撐，僅僅是對于2017年基建市場熱鍍鋅扁鋼以及 對于嚴厲查處“熱鍍鋅扁鋼”的市場預期。在市場上漲預期的推動之下，不管是國內鐵礦石的庫存還是鋼材的庫存，均是處于創(chuàng)新高的狀態(tài)。

  2、看好春節(jié)后市需求。盡管房地產市場中2016年下半年開始已經進入下行通道，但是基于對2017年基建市場需求大幅增加的預期，2017年春節(jié)后整個市場價格還是呈現大幅上漲的行情。從目前 公布的基礎設施建設項目投資進度看總量達到45萬億，雖然小于2016年的基建投資規(guī)模，但是2017年仍然延續(xù)了較快的增長速度。

  3、熱鍍鋅扁鋼也對市場的價格上漲提供了有力支撐。春節(jié)過后魯、滇、遼、贛、湘、貴、川、徽、粵等省份發(fā)布嚴厲打擊“地條鋼”的相關文件，刺激鋼價上漲，并成為影響鋼價走勢的關鍵之一，按照 相關規(guī)定，2020年5月30日之前鍍鋅扁鋼全部價格調整，目熱鍍鋅扁鋼河北唐山、江蘇、遼寧、廣東等省市政策執(zhí)行為嚴格，其中遼、粵已經公布“地條鋼”企業(yè)退出產能名單。預計短期在基建投資繼續(xù)增長及打擊地條鋼的刺激之下鋼價或繼續(xù)沖高。

彈簧扁鋼知識

   簡介：鋼板彈簧，它是由若干片等寬但不等長（厚度可以相等，也可以不相等）的合金彈簧片組合而成的一根近似等強度的彈性梁，它又稱為葉片彈簧。為了充分利用材料，鋼板彈簧做成接近于應力梁的形式。鋼板彈簧是汽車懸架中應用廣泛的一種彈性元件。

鋼板彈簧的中部通過U型螺栓（又稱騎馬螺栓）固定在車橋上，兩端的卷耳用銷子鉸接在車架的支架上。這樣，通過鋼板彈簧將車橋與車身連接起來，起到緩沖、減振、傳力的作用。多片鋼板彈簧的各片鋼板迭加成倒三角形狀，上端的鋼板長，下端的鋼板短，鋼板的片數與支承汽車的重量和減震效果相關，鋼板越多越厚越短，彈簧剛性就越大。但是，當鋼板彈簧撓曲時，各片之間就會互相滑動摩擦產生噪聲。摩擦還會引起彈簧變形，造成行駛不平順。因此，在承載量不是很大的汽車上，就出現了少片鋼板彈簧，以多片鋼板彈簧的缺陷。

    有些少片鋼板彈簧僅用一片鋼板彈簧，它與多片鋼板彈簧相比除了減少噪聲和不會摩擦外，還可以節(jié)省材料，減輕重量，便于布置，降低整車高度，具有良好的平順性。少片鋼板彈簧的鋼板截面變化大，從中間到兩端的截面是逐漸不同，因此軋制工藝比較復雜。

分類

    鋼板彈簧有兩種類型，一種是等厚度，寬度呈現兩端狹，中間寬。傳統(tǒng)的多片迭成的鋼板彈簧就是這一類型，這種鋼板彈簧是由多片長度不等，寬度一樣的鋼片所迭成，現在的大客車、貨車多數使用這種鋼板彈簧。另一種是等寬度，厚度呈現兩端薄，中間厚?，F在常見的少片鋼板彈簧就是這一類型，少片鋼板彈簧是指只有1～4片的變截面鋼板彈簧，變截面鋼板彈簧是指沿鋼板長度方向中心較厚向兩端逐漸變薄，或者片寬和片厚均漸變化的鋼板彈簧。多用于輕型汽車，現在一些大中型客車也趨向于使用這一類鋼板彈簧。

    為了減輕重量和軋制工藝難度，近年出現了一種纖維增強塑料（FRP）代替鋼板，可減小重量一半以上。這種纖維增強塑料是由玻璃纖維制成，用聚酯樹脂聚合在一起。據計算一般的單片鋼板彈簧每副重量約11～20公斤，而纖維增強塑料彈簧每副重量約4公斤左右，而且行駛平穩(wěn)，噪聲很低。

優(yōu)缺點

    它的優(yōu)點是結構簡單，工作可靠，成本低廉，維修方便。它既是懸架的彈性元件，又是懸架的導向裝置。它的一端與車架鉸接，可以傳遞各種力和力矩，并決定車輪的跳動軌跡。同時，它本身也有一定的摩擦減震作用。一舉三得，所以廣泛用于非獨立懸架上。

    它的缺點是只能用于非獨立懸架，重量較重，剛度大，舒適性差，縱向尺寸較長，不利于縮短汽車的前懸和后懸，與車架連接處的鋼板彈簧銷容易磨損等。

    盡管缺點不少，但鋼板彈簧至今仍在各種汽車上大量使用。為了改進鋼板彈簧的性能，減輕重量，提高壽命，出現了變截面鋼板彈簧、單片彈簧等。