公路高速護欄板便是裝置在高速公路上兩邊或中心分岔口處的分隔帶用來阻隔防護的波形護欄板。
  我們來分析：首要布局：波形護欄板、立柱和一些配件。首要配件包含：端頭、過渡板、橫梁墊片、螺栓、三波板防阻塊、三波板防阻塊、雙波板防阻塊、托架、柱帽、法蘭立柱等。
  波形護欄板商品特色：防腐性能好，抗老化，漂亮大方。裝置簡潔方便。
  波形護欄板體系原理：
  1、波形梁護欄板是半鋼性護欄板的首要方式，它是一種以波紋狀鋼護欄板彼此拼接并由立柱支撐的接連布局。
  2、波形護欄板用土基、立柱、橫梁的變形來吸收磕碰能量，并迫使失控車輛改變方向，回復到正常的行進方向，避免車輛沖未來外，以維護車輛和乘客，削減事端形成的丟失。
  3、波形梁護欄板鋼柔相兼，波形護欄板具有較強的吸收磕碰能量的才能，具有較好的視野誘導功用，能與路途線形相和諧，外形漂亮，可在小半徑彎道上運用，損害處簡單替換。交通部行業(yè)規(guī)范JT/T281—2007《高速公路波形梁鋼護欄板》

 

級波形護欄的適用范圍都有哪些地方用C級波形護欄
提及C級波形護欄大家應該想到的是鄉(xiāng)村波形護欄或者GR-C-4E波形護欄。但是C級波形護欄不僅僅只是鄉(xiāng)村道路使用，一些工廠里面的護欄和駕校里的波形護欄也是使用C級波形護欄。C級波形護欄主要有以下幾種GR-C-4E GR-C-2E  GR-C-2B1    GR-C-2B2  GR-C-4C  GR-C-2C型號。GR-C-4E適用范圍路側(cè)土方正常路段，設置護欄的路段一側(cè)路基宜加寬25cm，如路緣石與護欄面不能齊平，則護欄高度還應增加路緣石的高度。
GR-C-2E適應路側(cè)土方小半徑路段，設置護欄的路段一側(cè)路基宜加寬25cm，如路緣石與護欄面不能齊平，則護欄高度還應增加路緣石的高度。
GR-C-2B1適應范圍路側(cè)小橋、通道、明涵路段?；A處理：預埋套管。
GR-C-2B2適應范圍路側(cè)小橋、通道、明涵路段?；A處理：預埋地腳螺栓。
GR-C-4C適應范圍路側(cè)石方、擋土墻正常路段。擋土墻路段，應根據(jù)其不同形式對基礎進行特殊設計。H值根據(jù)需要確定。
GR-C-2C適應范圍路側(cè)石方、擋土墻小半徑路段。擋土墻路段，應根據(jù)其不同形式對基礎進行特殊設計。H值根據(jù)需要確定。

 

護欄的立柱在進行設計的過程中需要和道路線性相協(xié)調(diào)，在進行操作的過程中其立柱應牢固的埋在土中，在一定程度上達到其設計深度并與路肩垂直，立柱線性經(jīng)目測應順直，一般路段可采用打人法施工，無法采用打入法施工時，可采用開挖發(fā)埋設立柱，立柱安裝就位后，其水平方向和豎直方向應形成平順的線形。
 護欄在進行施工完成后，這樣就可以在一定程度上行承包了質(zhì)檢工程師應按照其規(guī)定的頻率檢查其護欄立柱的施工質(zhì)量水平，在一定程度上合格報監(jiān)理人員檢查核實，同意后進行下道工序的施工。
 
  護欄按規(guī)定的頻率核實和檢查護欄立柱的施工質(zhì)量水平。檢查內(nèi)容包括；立柱的線形、高程、垂直度、平面定位以及立柱污損破壞的情況。在進行操作的過程中主要是通過擠壓、時效、烙化、高溫靜電噴涂后，以古典插扣組合式新工藝制作而成。
 
  1.高速護欄板立柱安裝應與設計圖相符，并與道路線形相協(xié)調(diào)。
 
  2.高速護欄板立柱應牢固地埋入土中，達到設計深度，并與路面垂直。
 
  3.一般路段，高速護欄板立柱可采用打入法施工，施工時應定位。當打入過深時，不得將立柱部分拔出加以矯正，須將其全部拔出，待基礎壓實后再重新打入。4.無法采用打入法施工時，可采用開挖法埋設高速護欄板立柱。埋設高速護欄板立柱時，回填土應采用良好的材料并分層夯實（每層厚不超出15cm），回填土的壓實度不應小于相鄰原狀土。巖石中的柱坑應用粒料回填并夯實。
 
  5.高速護欄板立柱可采用鉆孔法進行安裝。高速護欄板立柱定位后應用與路基相同的材料回填，并分層夯填密實。
 
  6.鋪有路面的路段設置高速護欄板立柱時，柱坑從路基至面層下5cm采用與路基相同的材料回填并分層夯實，余下部分采用與路面相同的材料回填并壓實。
 
  7.高速護欄板立柱安裝就位后，其水平方向和豎直方向應形成平順的線形。
 
  8.高速護欄板漸變段及端部的立柱，應按設計規(guī)定的座標進行安裝