1、歸納考慮。在進(jìn)行高速護(hù)欄板前期規(guī)劃時，應(yīng)該依據(jù)考慮路途條件、交通條件和交通狀況等各種條件。 一起規(guī)劃者應(yīng)了解路途環(huán)1境 ， 尤其是線形規(guī)劃 、 交通T程 、 交通和路途 交通、規(guī)范規(guī)范的由來、全生命周期的概念、了解路途建造、運用和修理各階段的狀況等相關(guān)專業(yè)，才干 極限地滿意護(hù)欄的運用要求，確保規(guī)劃優(yōu)良。
  2、量體裁衣。
  路途規(guī)劃目標(biāo)，尤其是主體規(guī)劃中的線形等目標(biāo)，再依據(jù)交通量預(yù)估車輛的運轉(zhuǎn)速度，進(jìn)而斷定護(hù)欄的初始磕碰條件;
  路側(cè)狀況，也即先斷定路側(cè)危險度，再依據(jù)此挑選相應(yīng)等級的護(hù)欄 ;
  事端率， 也即依據(jù)已有的 事端資料挑選護(hù)欄;
  與其他交通部分的合作?，F(xiàn)在，城市路途的交通、限速目標(biāo)的斷定以及標(biāo)志 、 標(biāo)線 等設(shè)備的責(zé)任在交管部分，護(hù)欄的責(zé)任在路政部分，因而規(guī)劃者在進(jìn)行護(hù)欄規(guī)劃時，還應(yīng)了解交通，并歸納考慮與監(jiān)控、通訊等機 電體系之問的相互合作等。
  3、防護(hù)才能強。這是指護(hù)欄板的結(jié)構(gòu)要具有必定的抗壓性。不會輕易被車輛撞斷。 城市路途交通量大，一旦發(fā)作事端。經(jīng)濟損失也大，而且簡單造成交通擁堵，所以滿意強度的護(hù)欄可以起到必定的維護(hù)效果， 尤其是 在重載卡車經(jīng)過量大的路段，如中心分隔帶護(hù)欄的防撞才能強，就可以防止與對向車輛發(fā)作磕碰二次事端 。
  4、導(dǎo)向才能好。這是指車輛磕碰護(hù)欄后，能夠順暢導(dǎo)出而不會反 彈過大導(dǎo)致與 同向的車輛發(fā)作二次事端。
  5 、經(jīng)濟性好，節(jié)省土地。在滿意護(hù)欄防撞與導(dǎo)向功能的一起。也要極力減小護(hù)欄資料的用量以確保經(jīng)濟性。此外，我國的土地資源稀缺，在城市中更是如此，因而應(yīng)盡量選用占地面積小的護(hù)欄，以節(jié)約空間，一起還可降低工程造價。
  高速護(hù)欄板的使用是比較廣泛地，對于高速護(hù)欄板要增強它的各種的應(yīng)用，實現(xiàn)高速護(hù)欄板良好地作用，讓它在道路上對于改善交通秩序方面發(fā)揮出來更大地優(yōu)勢，實現(xiàn)道路上地，讓它發(fā)揮出來更大地效果!

目前護(hù)欄產(chǎn)品的防護(hù)主要分為四類：鍍鋅、鍍鋁、鍍鋅（鋁）后靜電噴塑、鍍鋅（鋁）后熱浸塑。在污染不嚴(yán)重的地區(qū)，可采用單獨熱鍍鋅層防護(hù)或單獨的靜電噴塑防護(hù)，而在沿海城市或重工業(yè)區(qū)，特別是有酸雨的地區(qū)，普通熱鍍鋅或靜電噴塑單涂層高速護(hù)欄板通常未達(dá)到使用年限就可能失去效用，造成高速護(hù)欄板維護(hù)成本大大增加。熱鍍鋁護(hù)欄，其耐蝕性雖然比普通熱鍍鋅護(hù)欄好，但從其工藝、技術(shù)以及對環(huán)境影響等各方面進(jìn)行成本比較，是遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于對護(hù)欄進(jìn)行熱鍍鋅處理的成本的，因此不應(yīng)推廣使用。

 

而單獨對護(hù)欄進(jìn)行熱鍍鋅（鋁）進(jìn)行單層防護(hù)，其使用年限、適用的環(huán)境及外觀的裝飾性是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能與熱鍍鋅（鋁）后+靜電噴塑（熱浸塑）的雙層防護(hù)的護(hù)欄相比較的。對護(hù)欄進(jìn)行熱鍍鋅（鋁）+浸塑處理，其塑層比熱鍍鋅（鋁）+靜電噴塑塑層厚將近2倍，耐腐蝕效果雖然比熱鍍鋅（鋁）+靜電噴塑處理好，其正常的使用壽命卻沒比后者有明顯的延長，而其材料和工藝成本卻比后者高出20%以上。采用熱鍍鋁+靜電噴塑處理的護(hù)欄防護(hù)體系與采用熱鍍鋅+靜電噴塑的護(hù)欄防護(hù)體系相比較也是一種不經(jīng)濟的方法。采用熱鍍鋅+靜電噴塑的護(hù)欄防護(hù)體系，由于可在全國大部分地區(qū)特別是重污染或有酸雨地區(qū)達(dá)到很好的防腐效果，護(hù)欄的使用年限又大大延長，可達(dá)到25年以上，因此是目前經(jīng)濟的防護(hù)方法。