一、從自身出發(fā)，鋼鐵行業(yè)要繼續(xù)深化自身改革，加快鋼鐵企業(yè)兼并重組。近兩年，鋼鐵行業(yè)自身改革不斷深化，“三去一降一補(bǔ)”順利推進(jìn)，對(duì)鋼鐵行業(yè)扭轉(zhuǎn)供需矛盾、優(yōu)化競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境、競(jìng)爭(zhēng)力起到重要促進(jìn)作用。下一步，鋼鐵行業(yè)要加快引導(dǎo)企業(yè)市場(chǎng)化兼并和重組，形成若干家在全球范圍內(nèi)具有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的超大型企業(yè)集團(tuán)。
二、從產(chǎn)品來(lái)講，鋼鐵行業(yè)要加快產(chǎn)品向中高端轉(zhuǎn)型升級(jí)，培育增長(zhǎng)新動(dòng)力。近年來(lái)，隨著“一帶一路”戰(zhàn)略的推進(jìn)，我國(guó)已經(jīng)和沿線多個(gè) 在高速鐵路、核電、船舶、海洋工程等領(lǐng)域達(dá)成合作，這正是我國(guó)鋼鐵加快產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，提高國(guó)際鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈地位的重要機(jī)會(huì)，也是我國(guó)鋼鐵企業(yè)進(jìn)一步鋼鐵產(chǎn)品質(zhì)量、創(chuàng)造和引領(lǐng)國(guó)際鋼鐵產(chǎn)品高端需求的重要推動(dòng)力。去年10月，工部印發(fā)的《原材料工業(yè)質(zhì)量三年行動(dòng)方案》提出，在2020年前我國(guó)鋼鐵行業(yè)要在海洋工程及高技術(shù)船舶、先進(jìn)軌道交通、航空航天等領(lǐng)域用高端鋼材的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化取得積極進(jìn)展，每年突破3—4個(gè)關(guān)鍵鋼材品種。國(guó)內(nèi)鋼鐵企業(yè)應(yīng)加快自主研發(fā)，不斷增加高附加值和次的、有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的鋼材品種，在中高端產(chǎn)品市場(chǎng)培育開(kāi)拓新的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)點(diǎn)。
三、從布局來(lái)看，我國(guó)鋼鐵行業(yè)迫切需要開(kāi)拓新的市場(chǎng)，制定更加多元化的出口戰(zhàn)略。過(guò)去我國(guó)鋼鐵產(chǎn)品出口市場(chǎng)集中度過(guò)高，當(dāng)遭遇貿(mào)易壁壘時(shí)風(fēng)險(xiǎn)集中，不利于持續(xù)發(fā)展。而近幾年歐美以及一些新興 也加入到對(duì)傳統(tǒng)的鋼材出口目的地的市場(chǎng)爭(zhēng)奪中，我國(guó)鋼材產(chǎn)品面臨的競(jìng)爭(zhēng)越發(fā)激烈。

海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2019年1月份，中國(guó)出口鋼材618.8萬(wàn)噸，較前一個(gè)月增加63.2萬(wàn)噸，環(huán)比增長(zhǎng)11.3%，同比增長(zhǎng)33.3%，鋼材出口環(huán)比、同比均呈現(xiàn)增長(zhǎng)。

“1月份，中國(guó)鋼材出口同比大幅增長(zhǎng)，增速創(chuàng)2018年7月份以來(lái)新高。中國(guó)鋼材出口已連續(xù)兩個(gè)月環(huán)比回升。”蘭格鋼鐵研究中心主任王國(guó)清認(rèn)為，價(jià)格優(yōu)勢(shì)再現(xiàn)是1月份中國(guó)鋼材出口大幅增長(zhǎng)的主要推動(dòng)力。國(guó)內(nèi)鋼價(jià)自2018年11月份大幅下跌以來(lái)處于低位，企業(yè)內(nèi)銷利潤(rùn)萎縮，鋼材出口價(jià)格優(yōu)勢(shì)得以顯現(xiàn)，助出口積極性。

多因素助推

2019年1月份中國(guó)鋼材出口多為2018年12月份接單，2018年12月份中國(guó)鋼材出口離岸價(jià)(FOB)較東南亞地區(qū)船上交貨價(jià)(CFR)優(yōu)勢(shì)明顯，刺激了鋼材出口量的增長(zhǎng)。據(jù)調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，2018年12月份，冷軋卷板出口FOB較CFR低30美元/噸左右，加上運(yùn)費(fèi)等成本價(jià)格優(yōu)勢(shì)仍在。同期，熱軋卷板價(jià)格優(yōu)勢(shì)也擴(kuò)大至40美元/噸左右,為近兩年高位。