今年以來(lái)，本鋼集團(tuán)在所有生產(chǎn)單位和各個(gè)工序強(qiáng)力推進(jìn)“日清日結(jié)”管理。隨著降本增效工作不斷推進(jìn)、“日清日結(jié)”三級(jí)成本管控體系的不斷完善，該廠(chǎng)降本增效工作成效明顯，6月份，噸鋼降成本達(dá)13.85元，對(duì)比今年前5個(gè)月降幅明顯。同時(shí)，1700、2300生產(chǎn)線(xiàn)通過(guò)開(kāi)展成材率攻關(guān)，成材率分別比預(yù)算0.13%、0.04%；二季度，2300生產(chǎn)線(xiàn)成材率完成98.10%的攻關(guān)指標(biāo)。上半年，兩條生產(chǎn)線(xiàn)成材率累計(jì)降成本810萬(wàn)元，成本指標(biāo)完成較好。下半年，該廠(chǎng)將在產(chǎn)量、提高質(zhì)量、降低成本上繼續(xù)深入挖潛，三條軋線(xiàn)開(kāi)足馬力，為本鋼集團(tuán)創(chuàng)造更大的經(jīng)濟(jì)效益。 近日，橋梁護(hù)欄立柱全國(guó)構(gòu)建和諧勞動(dòng)關(guān)系先進(jìn)表彰會(huì)在京召開(kāi)。會(huì)上，撫順新鋼鐵有限責(zé)任公司被授予了“全國(guó)模范勞動(dòng)關(guān)系和諧企業(yè)”榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)。這是繼2007年獲獎(jiǎng)之后，撫順新鋼鐵再次獲此殊榮?！叭珖?guó)模范勞動(dòng)關(guān)系和諧企業(yè)”的評(píng)選是由人力資源社會(huì)保障部、中華全國(guó)總工會(huì)、中國(guó)企業(yè)聯(lián)合會(huì)/中國(guó)企業(yè)家協(xié)會(huì)、中華全國(guó)工商業(yè)聯(lián)合會(huì)共同組織。自2005年至今，已進(jìn)行了四次評(píng)選。橋梁護(hù)欄立柱此次評(píng)選重點(diǎn)是的以來(lái)在和諧勞動(dòng)關(guān)系創(chuàng)建活動(dòng)中表現(xiàn)突出、具有示范引領(lǐng)作用的單位。全國(guó)共有342家模范勞動(dòng)關(guān)系和諧企業(yè)受到表彰。長(zhǎng)期以來(lái)，撫順新橋梁護(hù)欄立柱積極開(kāi)展和諧勞動(dòng)關(guān)系創(chuàng)建活動(dòng)，不斷豐富創(chuàng)建內(nèi)容，提高創(chuàng)建質(zhì)量，在保障員工各項(xiàng)權(quán)益、完善協(xié)商協(xié)調(diào)機(jī)制、推動(dòng)企業(yè)與職工共建共享等方面取得了積極成效，實(shí)現(xiàn)了職工勞動(dòng)合同簽訂率、社會(huì)保障權(quán)益、住房公積金、取暖費(fèi)發(fā)放等特色福利、愛(ài)心等關(guān)愛(ài)行動(dòng)、后勤生活保障體系以及員工息知情和員工代表意見(jiàn)反饋的全覆蓋。

橋梁的護(hù)欄到底是為了美觀(guān)還是為了防護(hù)，在幾起車(chē)輛沖破護(hù)欄墜江事故發(fā)生后，這個(gè)問(wèn)題也間接被放在了“顯鏡”下。
其實(shí)，橋梁兩側(cè)的護(hù)欄更多考慮到的是行人的，而兩側(cè)人行道與車(chē)行道之間路緣石處才是主要擋車(chē)“防線(xiàn)”。城市橋梁上，兩邊的人行道與車(chē)行道交界處都設(shè)有路緣石，這一道防線(xiàn)主要的功能就是攔截車(chē)輛，防止車(chē)輛沖撞到行人或是撞擊橋梁。而橋梁外側(cè)的護(hù)欄主要是起到保護(hù)行人的功能，抵抗沖撞能力較弱?？紤]橋會(huì)不會(huì)垮的問(wèn)題，而忽視了路緣石、護(hù)欄等附屬結(jié)構(gòu)如何保證車(chē)輛和行人的，在這方面還有很大的空間，有很多細(xì)致的工作要做。相比之下西方發(fā)達(dá) 則更加嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致?！八麄儗?duì)橋梁上的護(hù)欄、燈桿的設(shè)計(jì)都考慮得很周全，比如萬(wàn)一有車(chē)輛撞上燈桿，他們會(huì)考慮如何從設(shè)計(jì)上保證不讓燈桿遭到撞擊后倒下砸中車(chē)，以保證人的。不銹鋼復(fù)合管欄桿布局通常分為主桿和立柱，主管的壁厚依照 的標(biāo)準(zhǔn)是1.2mm，不銹鋼復(fù)合管欄桿在日子中常常見(jiàn)到，比方樓梯護(hù)欄、陽(yáng)臺(tái)護(hù)欄、橋梁護(hù)欄等等。不銹鋼復(fù)合管欄桿有許多長(zhǎng)處，因而得到了大范圍的遍及。日子中常常見(jiàn)到的不銹鋼復(fù)合管欄桿有樓梯護(hù)欄，陽(yáng)臺(tái)護(hù)欄是不銹鋼的也比較多;橋梁護(hù)欄大多數(shù)都仍是水泥或許大理石的，不銹鋼橋梁護(hù)欄還比較少。
不銹鋼復(fù)合管：材質(zhì)為鐵管，外面包裹著不銹鋼層，比較堅(jiān)固，管口封閉良好的情況下可保證其防銹期限與純不銹鋼無(wú)異。
不銹鋼管：整個(gè)管都為不銹鋼的較輕，承重能力沒(méi)有復(fù)合管好，但是不容易生繡，不銹鋼材質(zhì)又分好幾種200，201，300，301，304等，市場(chǎng)上一般為301材質(zhì)，304的效果 ，其次301。反光漆除了用于平整光滑的金屬表面，還可以用于混凝土、木材、圍墻等較粗糙的物體表面。廣泛用于廣告牌、地下隧道、橋梁、公路護(hù)欄、城市高架、道路障礙物警示、公路隔離欄、警示樁、收費(fèi)島、水泥外墻、消防設(shè)施、危險(xiǎn)品油罐車(chē)標(biāo)志、地下礦井、碼頭、水庫(kù)堤壩、倉(cāng)庫(kù)標(biāo)志等等。

為實(shí)現(xiàn)、、環(huán)保的目標(biāo)，中鋼馬礦院積極組織專(zhuān)家組，強(qiáng)化對(duì)城區(qū)露天礦山開(kāi)采的多項(xiàng)技術(shù)攻關(guān)和系統(tǒng)研究，根據(jù)振動(dòng)傳播規(guī)律和機(jī)器自學(xué)習(xí)降振數(shù)學(xué)模型，得出不同區(qū)域的大段量和總量；研發(fā)了超前深孔預(yù)裂減振控制技術(shù)，提前靠界臺(tái)階上施工超深預(yù)裂孔，橋梁護(hù)欄立柱有效阻斷振動(dòng)傳播，減少邊坡危害；研發(fā)了一種緩振軟塞減振和超前破巖的技術(shù)，既降低振動(dòng)，又有利于破巖，有效改善了效果。研究成果在馬鋼和尚橋鐵礦應(yīng)用后，大幅降低了振動(dòng)和粉塵排放，避免了與周邊居民因振動(dòng)和環(huán)境影響而產(chǎn)生的糾紛，帶來(lái)了顯著的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。同時(shí)，橋梁護(hù)欄立柱系列技術(shù)在全國(guó)礦山開(kāi)采中具有很好的應(yīng)用和推廣價(jià)值。參數(shù)優(yōu)化與質(zhì)量控制，助力礦山降本增效效果不僅關(guān)系后續(xù)鏟裝、運(yùn)輸工序的效率，還直接影響粗破碎等選廠(chǎng)成本，大塊、根底等還需專(zhuān)門(mén)處理，大大增加了生產(chǎn)成本，影響了采掘設(shè)備生產(chǎn)效率。馬鞍山礦山研究院自建院以來(lái)，一直開(kāi)展難礦巖的質(zhì)量控制和參數(shù)優(yōu)化等效果控制技術(shù)研究；先后在馬鋼姑山鐵礦和高村鐵礦、南芬露天鐵礦、江銅永平銅礦開(kāi)展質(zhì)量控制和優(yōu)化控制技術(shù)研究，實(shí)現(xiàn)適合被礦巖的合理參數(shù)，使得質(zhì)量佳。馬鞍山橋梁護(hù)欄立柱研究院是我國(guó)早在冶金礦山從事預(yù)裂系統(tǒng)研究的單位，尤其在預(yù)裂、光面、緩沖、復(fù)雜地質(zhì)條件下護(hù)幫控制等方面取得了大量研究成果，在包鋼巴潤(rùn)礦業(yè)公司、首鋼水廠(chǎng)鐵礦等廣泛應(yīng)用，為降低露天礦開(kāi)采損失，他們以控制急傾斜、薄礦體的礦石損失和貧化為出發(fā)點(diǎn)，從礦巖接觸帶穿方法入手，建立了礦石損失貧化預(yù)測(cè)模型，探明了露天開(kāi)采礦石損失與貧化機(jī)理，創(chuàng)建了露天礦山礦巖分界技術(shù)，為礦石損失和貧化控制提供了新的技術(shù)手段?，F(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用后實(shí)現(xiàn)了礦巖的分采分裝，鏟裝運(yùn)輸效率大幅度。