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某些劣質(zhì)Cr12和Cr12MoV制作的冷作模具，在熱處理過程、線切割時、磨削過程、甚至在庫內(nèi)存放時發(fā)生爆裂，分析結果共晶碳化物不均勻度達8級，狀分布，以塊狀、角狀存在的大塊碳化物達5級，一般疏松和中心疏松均嚴重超標。
這些由劣質(zhì)材料造成的惡果部分原因可能是由于熱處理工操作的不熟練，但更重要的是模具材料本身的有關性能也未達到相關標準。為了模具壽命，杜絕材料的浪費，模協(xié)羅百輝建議必須采用相關的有效措施：(1)在法律程序上予以堅決鏟除。
模具鋼材是較昂貴的材料，廢鋼回用符合可發(fā)展路線，但需由正規(guī)的鋼廠來進行，私人家庭作坊不得經(jīng)營模具鋼回爐再生產(chǎn)，以防因力量、工藝水平和檢測等不當而不能滿足合金模具鋼生產(chǎn)的要求，尤其是要以法律堅決制止以暴利為目的的生產(chǎn)活動。
那么熱作模具鋼材為什么要進行多次回火呢次回火：假設你淬火有較充分的溶入的話，次回火可以析出Fe3C型碳化物。而且在次回火過程后，冷卻時會有部分殘奧轉(zhuǎn)變成馬氏體。第二次回火：由于基體碳的降低，因此在第二次回火時可以析出對性能更有利的Fe23C7型碳化物。
同時第二次回火也可以把次回火時的馬氏體來脆性。第三次回火：第三次回火則是由于這個過程是循環(huán)的，有的時候需要多次回火。例如，在淬火溫度偏高時或者是在檢測殘余奧氏體偏多的情況下，就需要進行回火。熱作模具鋼材在經(jīng)過多次回火后，對于應力以及殘余奧氏體方面的作用。塑膠模具鋼材，是目前首要應用于塑膠模具、塑料模具中的資料。
這些鑄件用壓鑄工藝來做是有一些難度的，國內(nèi)的很多壓鑄廠和機主廠都吃過苦頭（成品率低、常常出現(xiàn)批量問題），這些不假思索的逆向需有一段時間的慢慢消化。由于設計上的種種原因，導致使用方式的冷卻系統(tǒng)解決不了鑄件的質(zhì)量問題，因此使用了更容易控制的點冷卻方式，那單點冷卻系統(tǒng)有什么優(yōu)點呢。
單點控制：壓鑄汽車零部件對鑄件內(nèi)部的氣縮孔有較高的要求，由于氣縮孔導致的泄漏問題目前是缸體，自動檔變速箱等復雜鑄件具代表性的缺陷。如何控制氣縮孔及泄漏的發(fā)生，局部冷卻是直接的有效方案。點冷卻的特點是以點為單位，每一個點都是的單元，冷卻水的流量和溫度可以單獨控制。通過CAE模擬分析熱結點，根據(jù)熱結點的位置設置點冷卻的直徑與數(shù)量，由于每一個冷卻點都可以單個調(diào)節(jié)，在實際壓鑄生產(chǎn)過程中熱節(jié)點的溫度就可以有效地控制，從而保證鑄件的質(zhì)量。
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