國內(nèi)耐磨鋼板市場價格穩(wěn)中有漲。價格沒有穩(wěn)住，客戶更不著急：九點半后，報價基本明朗，而買貨的人還是不見蹤影：工地要貨計劃零星，中間商更多只問不買，十點之前，現(xiàn)貨市場鮮有真正成交。通常情況下，用戶消極采購，不外乎兩種原因：其一，終端需求有限，手中沒有訂單；其二，看跌價格，希望買到更低從早盤的市場看，這兩種原因兼而有之。
一方面，雖然天氣晴好，但工地并沒有太多訂單，顯示剛性需求并不強勁；另一方面，市場價格連跌兩天，中間商并未看到買入的 。買賣，買賣，有買才有賣，購買力不足，想開單就比較困難了。據(jù)現(xiàn)貨經(jīng)營點反饋，早盤交易清淡，且昨天的低價成為的主流，經(jīng)銷商要想出貨，必須兩個基本條件：要么庫存齊全，買方很容易配齊所需規(guī)格；要么價格更低，能夠吸引中間商的目光更多貿(mào)易商只能選擇后者。
主導城市方面，除了天津以穩(wěn)為主外，北京、天津、上海均小幅上漲。上午價格小跌，成交清淡；下午需求不多，低位徘徊。午后，資本市場終沒有走出驚喜，雖然不時傳來某地少數(shù)廠商上調價格的消息，但因為多是試探性質，且沒有形成氣候，對上海市場幾乎沒有影響主導資源報價不變，更多中小經(jīng)銷商延續(xù)低價出貨。

根據(jù)不完全統(tǒng)計，能源的1/3到1/2消耗于摩擦與磨損。據(jù)原聯(lián)邦德國技術科學部估測，原聯(lián)邦德國因磨損造成的損失每年達到100億馬克。美國機械工程師學會(ASME)和美國能源發(fā)展局(ERDA)提出的一項減輕摩擦和磨損的發(fā)展計劃，可使美國每年節(jié)支160億美元，即為能源消耗的11%。據(jù)美國刊物介紹，美國幾大類產(chǎn)品每年由于磨損所造成的損失是：飛機134億美元，船舶64億美元，汽車400億美元，切削工具28億美元。中國對摩擦和磨損所造成的損失尚缺乏的統(tǒng)計。根據(jù)中國機械部門1974～1975年的調查報告，汽車配件年耗用鋼材23萬t，其中2/3用于維修，而大部分是由于磨損所致。另據(jù)中國電力、建材、冶金、采煤和農(nóng)機等5個部門的不完全統(tǒng)計，每年備件消耗鋼材在150萬t以上，以煤礦所用刮板輸送機為例，由于中部槽磨損所造成的損失每年為1～2億元。