一種鋼筋冷彎?rùn)C(jī)包括側(cè)板和第二側(cè)板側(cè)板的上端通過(guò)一橫板固定連接所述橫板上設(shè)有氣缸氣缸的伸縮端貫穿橫板氣缸伸縮端的下方設(shè)有導(dǎo)輪導(dǎo)輪通過(guò)導(dǎo)輪支架固定在氣缸上這里的導(dǎo)輪主要起到在壓擠鋼筋的時(shí)候鋼筋不易跑偏;所述第二側(cè)板包括與橫板固定連接的上擋板和設(shè)置在上擋板正下方的支撐板所述上擋板的下端設(shè)有壓板支撐板的上端設(shè)有與壓板配套使用的滑板滑板通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)軸與支撐板活動(dòng)連接所述滑板的下方設(shè)有用于控制滑板上升和下降的第二氣缸.本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比所具有的優(yōu)點(diǎn)是只需要一人完成而且速度快效率高是一種新的技術(shù)方案便于推廣使用.
寶潤(rùn)機(jī)械有限公司 大同300型冷彎?rùn)C(jī)供應(yīng)商
截至1984年中國(guó)共建成5公里以上長(zhǎng)隧道10座（表2[中國(guó)5公里以上的鐵路隧道]），長(zhǎng)者為京原鐵路的驛馬嶺鐵路隧道，長(zhǎng)7032米。現(xiàn)正在施工的京廣鐵路衡韶段大瑤山雙線隧道，長(zhǎng)14.3公里。中國(guó)的鐵路隧道是青藏鐵路關(guān)角鐵路隧道長(zhǎng)4010米海拔3690米。(見(jiàn)彩圖[大瑤山鐵路隧道施工])中國(guó)鐵路隧道約有半數(shù)以上分布在川、陜、云、貴4省。成昆、襄渝兩條鐵路干線隧道總延長(zhǎng)分別為342及282公里，占線路總長(zhǎng)的比率分別為31.6%和34.3%。隧道勘測(cè)編輯 語(yǔ)音為確定隧道位置、施工方法和支護(hù)、襯砌類型等技術(shù)方案，對(duì)隧道地處范圍內(nèi)的地形、地質(zhì)狀況，以及對(duì)地下水的分布和水量等水文情況要進(jìn)行勘測(cè)。工字鋼冷彎?rùn)C(jī)

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