首先說一下裝食品的噸袋，一般裝食品的噸袋重的也只有1.5噸，因為食品的密度大，一般體積就大，所以噸袋體積做成非常大的狀態(tài)一般叉車是不好叉動的，所以噸袋大部分客戶都控制在1噸以下，首先做裝食品的噸袋就要做到的食品化，首先從車間做起，至少你要有無塵車間，也就是全密封的車間，消毒。。。。等一系列配套的設(shè)施，做到完美無缺，然后就要通過相關(guān)部門檢查合格了，在檢查合格后，發(fā)證。
所有的原料都要經(jīng)過密封處理然后消毒放到車間備用，袋子在做的過程中盡量不要把袋子縫制的線頭，機器上的油滴入袋子，造成檢驗不合格，袋子后要經(jīng)過質(zhì)檢，吹風(fēng)。。。。。等一系列的動作，這樣做出的袋子質(zhì)量，用料，以及各個方面的成本也大大的增加了，所以這種袋子理所當(dāng)然的貴了。

從當(dāng)前看來，似乎加入互聯(lián)網(wǎng)成為了他們必經(jīng)也必走的一條路，但是如何走好這條路，也讓更多人犯了難?？纯醇b袋企業(yè)是如何做好移動互聯(lián)網(wǎng)這個銷售之路?從事集裝袋行業(yè)的負責(zé)人說：“在這個在中國已經(jīng)存在近二十年的行業(yè)也是時候適應(yīng)時代的發(fā)展緊跟時代步伐改變傳統(tǒng)的營銷模式了?！彼硎?，隨著“集裝袋網(wǎng)”的成立，也就預(yù)示著傳統(tǒng)的集裝袋行業(yè)開始邁上了互聯(lián)網(wǎng)化的道路，當(dāng)然這也是一個不斷摸索前進的過程。
傳統(tǒng)行業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)化當(dāng)然不是外人所認為的開個網(wǎng)站就是互聯(lián)網(wǎng)化，就束之高閣等著坐收漁人之利了，必須弄清楚開通網(wǎng)站的目的是什么，如何經(jīng)營，如何豐富網(wǎng)站的內(nèi)容，如何才能夠好做好消費者的服務(wù)。
從另外的角度來看，由原來的被動方式轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)在的主動出擊，符合目標(biāo)客群的承受能力，也打出了集裝袋在人們心中的形象。消費者使用是整個營銷過程的主體，我們必須做到更加的符合消費者的需求，才能夠營銷的過程中主動出擊，進行多元化的跨界組合，真正做到主動出擊。

集裝袋防靜電，抗靜電其實也是為了問題，因為集裝袋的使用環(huán)境中有一些是易燃環(huán)境，抗靜電的集裝袋為使用提供了很大的保障!
現(xiàn)在很多行業(yè)都有設(shè)計師，比如服裝設(shè)計師、建筑設(shè)計師、網(wǎng)站設(shè)計師等等，你知道集裝袋也是有設(shè)計師的嗎?其實集裝袋也是需要設(shè)計的，你知道集裝袋的設(shè)計有哪些是需要我們注意的呢?集裝袋的基布選擇其實是比較重要的，也是集裝袋設(shè)計的 道關(guān)!
把好基布選材關(guān)在設(shè)計集裝袋時，首先明確裝載貨物的重量，根據(jù)所包物料比重確定集裝袋容積。還要看裝載物料是否是鋒利堅硬的塊狀物料，如是，設(shè)計集裝袋時基布選材要厚一些，相反可薄一些。在實際設(shè)計中，載重500kg的集裝袋，基布一般選用(150-170)G/m2，基布縱、橫向抗拉強度(1470-1700)N/5cm，伸長率20-35%。載重1000kg以上的集裝袋。基布一般選用(170~210)G/m2，基布縱、橫向抗拉強度(1700-2000)N/5cm，伸長率20~35%。