高速護欄板標準的總長度是4.32米，安裝完畢后，凈剩4米，立柱間距4米。那么，當高速護欄板立柱斷樁如何處理?下面來了解一下方法吧!

       在立柱周圍開槽，割掉變形部分，用一根已量好尺寸的立柱對口焊接，焊口周圍用鋼筋或鋼板焊接加固，恢復路肩即可。

       在立柱周圍開塘，深約80-120CM，直到斷樁取出，用新立柱更換，周圍分層回填夯實或澆注水泥砼。

       采用拔樁設備，對撞變形的立柱效果較好， 起拔20噸，拔掉后用新的同型號的立柱更換。高速護欄板的焊接法施工簡單，更適合立柱上部斷裂維修，不需要特殊設備。但需要開挖路肩，外觀難看，焊縫強度不容易保證，不易達到要求。發(fā)生二次事故容易斷裂。

       拔樁法勞動強度低，對路肩破壞小，一般 起拔20噸。適合拔上部斷裂的立柱和土路肩上立柱。質量滿足要求。但需要專用的分體式拔樁機。

       新型拔樁法勞動強度低，對路肩破壞小，拔樁機體積小，質量小，用后拆卸裝箱， 起拔可達50噸。適合拔各種形式立柱，尤其適合拔斷樁。質量滿足要求。但需要專用的拔樁機，不能完全滿足高速公路立柱拔除需要。高速護欄板的開塘法施工難度大，施工工期長，發(fā)生二次事故維修難度更大。要根據場地選擇合適的處理方法。

護欄板是半鋼性護欄的首要方式，它是一種以波形護欄板彼此拼接并由主柱支撐的接連結構。它運用土基、立柱、橫梁的變形來吸收磕碰能量，并迫使失控車輛改變方向，回復到正常的行進方向，防止車輛沖出路外，以維護車輛和乘客，削減事端造成的丟失。
 
  1、目前我國高速公路兩波波形梁護欄板大多沒有做防撞處理，有些僅僅做警示提醒牌，這些簡略的處理方式通常會對交通形成晦氣影響，給人員和車輛的形成嚴峻危害。通常會致使公路防撞護欄板變形，車身遭到嚴峻撞傷，車內人員的身體遭到損傷，變成嚴峻的交通事故，形成嚴峻的交通擁堵，給大家的出行帶來費事。