鐵路橋梁球形支座，雙曲面球型減隔震支座是一種新型橋梁鋼支座,是為適應新的《鐵路工程抗震設計規(guī)范》要求而設計的鐵路橋梁支座。支座試件為兩個雙球面減隔震支座,一個滑動支座,一個固定支座。支座的設計豎向承載力為8000 kN,支座高度為300mm。要求支座的摩擦系數(shù)≤0.03,設計屈后剪切剛度為2000 kN/m。 為了保證簡支箱梁支座受力均勻,支座安裝應遵循下列安裝工藝細則。 1.支座在工廠組裝時,應仔細調(diào)平對中上、下支座板,支座安裝前,并預調(diào)好支座設計偏移量,在工地應檢查支座連接狀況是否正常,但不得任意松動上下支座連接螺栓。 2.梁體吊裝前，先將球形支座安裝在預制箱梁的底部。 3.鑿毛支座就位部位的支承墊石表面,預留錨栓孔中的雜物,安裝灌漿用模板,并用水將支承墊石表面浸濕,灌漿模板用預制鋼模,底面設一層4 mm厚橡膠防漏條,通過膨脹螺栓固定在支承墊石頂面。 4.吊裝預制箱梁(帶支座)。吊裝前加固吊裝球形支座,避免支座在吊裝過程中上下部錯位,將箱梁落在臨時支撐千斤頂上,通過千斤頂調(diào)整梁體位置及標高。 5.球形支座就位后,在支座板與橋墩或橋臺支承墊石頂面之間應留有20mm~30mm的空隙，以便灌注無收縮高強度灌注材料。 6.采用重力灌注漿方式,灌注支座下部及錨栓空隙,灌漿過程應從支座中心向四周灌漿,直至從鋼模板與支座底板周邊間隙觀察到灌漿材料全部灌滿為止。 7.灌漿前應初步計算所需的漿體體積,灌注實用體積數(shù)量不應與計算值產(chǎn)生過大誤差,應防止中間缺漿。 8.強度達到20 Mpa后,拆除鋼模板,檢查是否有漏漿處,必要時對漏漿進行補漿,擰緊下支座板錨栓，并拆除各支座上、下連接鋼板及螺栓,拆除臨時千斤頂,安裝支座圍板。

球型鋼支座本身產(chǎn)生變形極小:主要適用于大跨度和特大跨度空間結(jié)構(gòu);耐久性好，適用溫度范圍大(-40°C~+70°C)；體積小、重量輕、造價較低。KLQZ抗拉球型鋼支座主要技術(shù)性能:球形支座豎向承載力KN分為25級:2.支座轉(zhuǎn)角為0.02rad.0.03rad和0.05rad;支座水平摩擦系數(shù)為≤0.03.支座水平抗力大于堅向承載力的20%。 球型鋼支座在鋼結(jié)構(gòu)工程中，一般用在上部結(jié)構(gòu)與根底結(jié)構(gòu)的結(jié)合處，上部結(jié)構(gòu)的靜、動載荷通過球形支座傳遞給根底結(jié)構(gòu)。要求支座要有滿足的接受豎向載荷的才能；溫度改變或地震將使結(jié)構(gòu)發(fā)生水平剪力和豎向拉力，這些力的傳遞也要靠支座來完成，因此還要求支座具有滿足的抗水平剪力和抗豎向拉力的才能；結(jié)構(gòu)在長期執(zhí)役過程中。因為受力件的變形或位移，對于某些節(jié)點中心將發(fā)生很大的力矩，對于這些力矩若不采納措施開釋掉。