| 產(chǎn)品參數(shù) | |
|---|---|
| 產(chǎn)品價(jià)格 | 18881/臺(tái) |
| 發(fā)貨期限 | 1 |
| 供貨總量 | 145 |
| 運(yùn)費(fèi)說(shuō)明 | 賣家承擔(dān) |
| 小起訂 | 1 |
| 質(zhì)量等級(jí) | A |
| 是否廠家 | 是 |
| 產(chǎn)品材質(zhì) | 鋼材 |
| 產(chǎn)品品牌 | 康明斯，卡特 |
| 產(chǎn)品規(guī)格 | 100kw-2000kw |
| 發(fā)貨城市 | 全國(guó)多個(gè)城市有倉(cāng)庫(kù) |
| 產(chǎn)品產(chǎn)地 | 美國(guó) |
| 加工定制 | 可以 |
| 產(chǎn)品型號(hào) | KTA50 |
| 可售賣地 | 全國(guó)發(fā)貨 |
| 產(chǎn)品重量 | 6500KG |
| 產(chǎn)品顏色 | 藍(lán)色,黃色 |
| 質(zhì)保時(shí)間 | 1年 |
| 外形尺寸 | 4800*3600*2500 |
| 適用領(lǐng)域 | 工業(yè)用電,建設(shè)施工,戶外用電,臨時(shí)用電 |
| 是否進(jìn)口 | 是的 |
| 質(zhì)量認(rèn)證 | iso9001 |
| 產(chǎn)品功率 | 100千瓦-2000千瓦 |
| 工作溫度 | 正常 |
| 電壓 | 380V |
| 轉(zhuǎn)速 | 1500RMP |
| 頻率 | 50HZ |
| 功率因素 | 0.8PF |
| 防護(hù)等級(jí) | IP21 |
| 絕緣等級(jí) | H |
| 潤(rùn)滑油等級(jí) | 15W40-CF4 |
| 燃油標(biāo)準(zhǔn) | 0#柴油 |
| 調(diào)速方式 | 電子調(diào)速 |
| 吸氣方式 | 中冷增壓 |
| 啟動(dòng)系統(tǒng) | 24V |
| 勵(lì)磁方式 | 無(wú)刷自勵(lì) |
| 缸體類型 | 四沖程 |
| 范圍 | 金沙發(fā)電機(jī)出租一個(gè)電話就行供應(yīng)范圍覆蓋貴州省、貴陽(yáng)市、遵義市、安順市、銅仁市、六盤水市、畢節(jié)市、黔西南市、黔南市、黔東南市 七星關(guān)區(qū)、大方縣、黔西市、金沙縣、織金縣、納雍縣、赫章縣等區(qū)域。 |
柴油發(fā)電機(jī)的機(jī)油濾芯分成三種種類的，下邊就由大家重康來(lái)為大伙兒詳細(xì)介紹它的相關(guān)內(nèi)容，如果有不了解的還可以登陸大家重康網(wǎng)址資詢。 線繞式機(jī)油濾芯：線繞式機(jī)油濾芯選用雙層細(xì)銅線繞成濾網(wǎng)，主要是運(yùn)用汽車機(jī)油越過(guò)銅線中間的間隙時(shí)將汽車機(jī)油中的金屬材料顆粒物和別的殘?jiān)鼮V掉，這類濾芯能將混入汽車機(jī)油忠的0.04~0.09mm的殘?jiān)艚^在濾網(wǎng)外邊，這類濾芯不容易毀壞，但柴油發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行250h上下時(shí)，務(wù)必將過(guò)濾芯卸下來(lái)放進(jìn)柴油機(jī)中開(kāi)展清理，隨后用空氣壓縮烘干。 離心式風(fēng)機(jī)汽車機(jī)油細(xì)過(guò)濾裝置：離心式風(fēng)機(jī)汽車機(jī)油細(xì)過(guò)濾裝置關(guān)鍵有罩殼、電機(jī)轉(zhuǎn)子、電機(jī)轉(zhuǎn)子軸、基座、進(jìn)液泄壓閥和噴頭等構(gòu)成。柴油發(fā)電機(jī)租賃離心式風(fēng)機(jī)機(jī)油濾芯運(yùn)用電機(jī)轉(zhuǎn)子高速運(yùn)轉(zhuǎn)（轉(zhuǎn)速比一般在6000r/min上下）時(shí)需造成的向心力將汽車機(jī)油忠細(xì)微的金屬材料顆粒物以及他殘?jiān)拥诫姍C(jī)轉(zhuǎn)子內(nèi)壁，歷經(jīng)過(guò)慮后的汽車機(jī)油又返回發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼忠。這類機(jī)油濾芯運(yùn)行250h后務(wù)必清理。
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伴隨著中國(guó)發(fā)電機(jī)租賃領(lǐng)域經(jīng)營(yíng)規(guī)模的慢慢擴(kuò)張，許許多多的發(fā)電機(jī)組知名品牌逐漸猛烈市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。分別依據(jù)知名品牌布局的區(qū)劃向著不一樣方位勤奮，而在這次知名品牌對(duì)決中，較關(guān)鍵的或是要維持清楚理性的大腦開(kāi)展局勢(shì)剖析。“發(fā)電機(jī)組領(lǐng)域的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)包含生產(chǎn)制造方面、方式方面、營(yíng)銷推廣方面、商品方面、售后維修服務(wù)方面，能夠說(shuō)成個(gè)綜合性的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。但這在其中也是有關(guān)鍵，那便是商品?！睂I(yè)人士表明，以往銷售市場(chǎng)好的情況下，很有可能看誰(shuí)更會(huì)做營(yíng)銷推廣，但如今銷售市場(chǎng)和顧客都客觀了，較終決策市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)獲勝是否的重要便是看你有沒(méi)有好的商品。好的商品是會(huì)講話的，是會(huì)造成好的用戶評(píng)價(jià)的，從而會(huì)讓知名品牌真真正正具有了認(rèn)可度。好的發(fā)電機(jī)組有兩個(gè)重要的指標(biāo)值，一個(gè)是“功能強(qiáng)大”，還一個(gè)是“漂亮”。以往，由于消費(fèi)能力和核心理念都相對(duì)落后，但如今伴隨著消費(fèi)工作能力的提高，規(guī)定的人性化，對(duì)發(fā)電機(jī)組的設(shè)計(jì)方案和特性擁有高些的規(guī)定。這就是消費(fèi)發(fā)展趨勢(shì)的轉(zhuǎn)變，僅有把握住了消費(fèi)發(fā)展趨勢(shì)，發(fā)電機(jī)組公司才可以在商品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)方面上獲得領(lǐng)跑。在應(yīng)對(duì)銷售市場(chǎng)窘境的情況下，遠(yuǎn)見(jiàn)卓識(shí)的卓見(jiàn)和理智的邏輯思維才算是發(fā)電機(jī)組公司敢于創(chuàng)新，改變現(xiàn)狀的必需前提條件。特別是在在在現(xiàn)如今市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈的發(fā)電機(jī)組銷售市場(chǎng)中，無(wú)論是中、高、中低端哪一個(gè)排位的發(fā)電機(jī)組知名品牌，都必須靈便隨機(jī)應(yīng)變，把握住消費(fèi)市場(chǎng)的壓根，才可以防止被淹沒(méi)在慘忍的銷售市場(chǎng)的浪潮當(dāng)中的運(yùn)勢(shì)。打得贏知名品牌對(duì)決重要或是得看整體實(shí)力，發(fā)電機(jī)組公司必須確立市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)邏輯思維，在本身武學(xué)的基本上應(yīng)對(duì)靈便變化多端的銷售市場(chǎng)也不可以慌了神，一定要理性分析，才可以穩(wěn)中有進(jìn)。
<畢節(jié)>領(lǐng)航電力設(shè)備有限公司
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１、起動(dòng)時(shí)應(yīng)將柴油機(jī)首先調(diào)動(dòng)中等轉(zhuǎn)速，然后合上主電容器組，視電壓表指示電高低，使電壓達(dá)到額定值。 ２、發(fā)電機(jī)租賃合上負(fù)載時(shí)應(yīng)同時(shí)加大柴油機(jī)油門，否則將引起頻率下降或電壓消失。 ３、在起動(dòng)電機(jī)負(fù)載時(shí)，應(yīng)事先至少是同時(shí)合上補(bǔ)償電容組和加大柴油機(jī)油門，以保護(hù)端電壓在額定值。 ４、發(fā)電機(jī)出租在斷開(kāi)部分負(fù)載或全部停機(jī)時(shí)，要道德減少或關(guān)掉柴油機(jī)油門，降低電容器容量，否則由于突然失載端電壓升高，而擊穿電容器或燒毀電機(jī)。 ５、如由于失去剩磁而電機(jī)失壓時(shí)，可用兩節(jié)１。５伏干電池作為外接電源進(jìn)行充磁。 ６、發(fā)電電容器的輸電有效距離應(yīng)不超過(guò)１０００米，停機(jī)后應(yīng)注意放電。 ７、經(jīng)常檢查電機(jī)的絕緣情況，外殼需接地。
發(fā)電機(jī)租賃介紹電動(dòng)車加發(fā)電機(jī)不用汽油，車走就發(fā)電，可電壓怎控制？控制電壓的辦法有很多，現(xiàn)在燃油汽車發(fā)電機(jī)有很成熟的技術(shù)，其中用的比較多的是通過(guò)調(diào)整勵(lì)磁電流來(lái)實(shí)現(xiàn)輸出電壓的穩(wěn)定。 但題主講的是電動(dòng)車的發(fā)電。首先這種思路就是荒唐的，因?yàn)檫@實(shí)際上是在用電來(lái)發(fā)電。電動(dòng)車本身有電直接用不好嗎？為什么要折騰一回再用呢？ 電動(dòng)車依靠電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪來(lái)行走的。這是一個(gè)把電能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能的過(guò)程。如果要讓車輪來(lái)發(fā)電，就要讓車輪旋轉(zhuǎn)的機(jī)械能再次變成電能，在這個(gè)過(guò)程中必然要有損耗，所以電只能越發(fā)越少。 我曾看過(guò)一些報(bào)導(dǎo)，無(wú)非是兩種奇思妙想，一是用前輪發(fā)電去驅(qū)動(dòng)后輪行進(jìn)，這相當(dāng)于提著自己的頭發(fā)讓自己離地三尺，荒唐至極。因?yàn)榍拜喯囊欢入娝l(fā)出的電能達(dá)到半度就不錯(cuò)了。增加這“電能二次利用”的直接感受就是車速變慢和行駛里程減少。所以根本行不通。 另一個(gè)辦法是把車輪發(fā)的電先存到電瓶里備用。因?yàn)檫@又增加了一次把電轉(zhuǎn)變成化學(xué)能的過(guò)程，所以行駛里程只會(huì)更少。 不過(guò)車輪的有些能量是可以利用的。比如下坡和剎車的能量從理論上講可以回收，但難度相當(dāng)大且收益有限，故很少有車具有這種功能。
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