按規(guī)定鋪設(shè)軌道，軌道的平行偏差≤1mm，軌道之間任何位置的水平偏差≤0.5mm。★立柱采用5mm寶鋼優(yōu)質(zhì)冷軋鋼板，其設(shè)計采取正面雙壓筋處理，層數(shù)和間距可按需的設(shè)計方案，結(jié)構(gòu)結(jié)實(shí)、堅固。立柱采用五位流水線作業(yè)，自動沖孔、自動成型，確保產(chǎn)品準(zhǔn)確性、無誤，規(guī)格為50mm*39mm，立柱與底盤固定方式：采用立柱底盤槽口中用M10*20螺栓固定。 　　層板：層板用2mm的寶鋼優(yōu)質(zhì)冷軋鋼板，層板正面采用雙壓筋處理工藝，每層層板載重≥80kg，層板采用七折彎邊工藝，增大其承載能力，其單邊增設(shè)防慣性書籍脫落擋筋，采用數(shù)控流水線成型機(jī)一次成型而成，無拼接、焊接加工。 　　層間距可任意，大撓度為3mm，大負(fù)荷載重24小時卸載后不得出現(xiàn)裂痕和鋼性變形，殘余變形量不大于0.3mm。檔條：每二塊擱板中間設(shè)有一根檔條，便于分隔架體雙面存放檔案，材料選用0mm的寶鋼優(yōu)質(zhì)冷軋鋼板壓制成槽型，設(shè)計為自鎖式檔條，依靠檔條和掛板之間的機(jī)械組合達(dá)到鎖緊功能。 　　掛板：掛板采用雙壓筋處理，材料選用2mm的寶鋼優(yōu)質(zhì)冷軋鋼板沖壓成型。掛板與立柱之間的連接方式采用雙扣勾掛板，掛板與擱板之間也采用雙扣勾，掛板與立柱連接的扣勾和掛板與擱板連接的扣勾平行度相差1mm。（如附圖3），頂板：頂板為整體平板，選用厚度為0mm的寶鋼優(yōu)質(zhì)冷軋鋼板。

　　已經(jīng)安裝密集架的單位，應(yīng)請建筑工程設(shè)計單位對樓面荷載進(jìn)行核實(shí)，達(dá)不到規(guī)定荷載標(biāo)準(zhǔn)的，應(yīng)采取加固措施。對樓面荷載加固有困難的，密集架可移至底樓安裝，并作防潮處理。新建辦公樓的單位，在工程設(shè)計時應(yīng)事先考慮檔案庫房的位置，并按 有關(guān)規(guī)定對樓面荷載、庫房隔潮、保溫、防蟲、蔽光、通風(fēng)、密閉等問題進(jìn)行設(shè)計、建設(shè)和裝修處理。 　　鋼制密集架，咱們都曉得鋼制密集架的創(chuàng)造已經(jīng)有100多年的前史，可是將鋼制運(yùn)用于密集架確是不久前的事。早年的設(shè)計師在運(yùn)用鋼制的資料時，他們大都極力設(shè)法去仿照木質(zhì)密集架的外型和布局，疏忽了鋼制自身的功能和外型特征，直至60年代以壓鑄為制造方法的的鋼制密集架的呈現(xiàn)，使鋼制資料在密集架范疇運(yùn)用成功。 　　款型，架體的規(guī)格尺寸，根據(jù)用戶要求的層數(shù)和選定的列數(shù)底盤組積分消防分段模塊化高細(xì)密加工，具有對接互換性，節(jié)類型廣泛，將用于運(yùn)輸和安裝位。每列架都配備了剎車。側(cè)架配備鎖鎖定整個集團(tuán)框架架板和扣鉤掛板和擋桿組裝平整，。 　　軌道有三種情勢：地面，斜板地面類型和掩埋。埋在軌道組留在槽面水平誤差不應(yīng)超過3毫米/平方米，并且?guī)讞l軌道應(yīng)該必須平行。傳動用細(xì)密滾子鏈和軸承，自調(diào)心，天真，穩(wěn)固，傳輸和搖動的光功率。有轉(zhuǎn)盤式，美觀大方；有折疊式，手工折疊，增大空間，以避免活動停滯。