全年規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增長(zhǎng)2.8%，較2019年低2.9個(gè)百分點(diǎn)；單月增速在8月份已超去年同期水平，12月份進(jìn)一步上行至7.3%。其中，2020年制造業(yè)增加值同比增長(zhǎng)3.4%，主要用鋼產(chǎn)品中，金屬切削機(jī)床、工業(yè)機(jī)器人、發(fā)電機(jī)組產(chǎn)量保持較快增長(zhǎng)，汽車(chē)產(chǎn)量同比下降1.4%。
耐大氣腐蝕鋼又稱耐候鋼，其應(yīng)用范圍較為廣泛，特別是在鐵路運(yùn)輸車(chē)輛及城市基礎(chǔ)設(shè)施中應(yīng)用較多。國(guó)外早在2030年代就開(kāi)始應(yīng)用耐大氣腐蝕鋼。后來(lái)各國(guó)根據(jù)本國(guó)的資源情況，發(fā)展和研制了各種類(lèi)型的耐大氣腐蝕鋼，并在橋梁、鐵路車(chē)輛和景觀工程建筑中廣泛加以使用。
隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)高速增長(zhǎng)和鐵路客貨運(yùn)營(yíng)事業(yè)的高速發(fā)展、鐵路運(yùn)輸更加繁忙、鐵路車(chē)輛急需向高強(qiáng)度、高速化、輕型化發(fā)展。為加快鐵路現(xiàn)代化建設(shè)和建設(shè)小康社會(huì)的總的要求，同時(shí)為適應(yīng)客貨運(yùn)市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，滿足鐵路貨運(yùn)快捷、重載、、可靠、優(yōu)質(zhì)、環(huán)保的要求，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和技術(shù)進(jìn)步，鐵路車(chē)輛無(wú)論是品種、檔次，還是質(zhì)量都將會(huì)有一個(gè)較大的提高。
鐵道工業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略是提速與重載，提速與重載都要求鐵道車(chē)輛尤其是貨車(chē)減輕車(chē)輛自重。減輕車(chē)輛自重的途徑除了合理的設(shè)計(jì)參數(shù)選擇，優(yōu)化的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，重要的是鋼材的品種、性能和質(zhì)量。
鋼的耐蝕性主要與化學(xué)成分有關(guān)。cu、p、cr、ni等元素有電化學(xué)去極化作用、可以促使鋼基表面經(jīng)過(guò)一定時(shí)間形成均勻無(wú)定型a–feooh銹層，以及非晶態(tài)羥基氧化鐵致密而堅(jiān)固的防護(hù)膜，并自身減緩了大氣因子的侵蝕。

現(xiàn)在的鋼管市場(chǎng)正在朝著不斷利好的方向發(fā)展。尤其是近6~7月的訂單實(shí)在太少，加上庫(kù)存銷(xiāo)售不力，廠家減產(chǎn)避風(fēng)險(xiǎn)的意識(shí)正在加強(qiáng)。曾經(jīng)如此熱鬧的鋼材行業(yè)現(xiàn)在已經(jīng)沒(méi)有了往日的光環(huán)，如今的商家不再有風(fēng)光，而新的趨勢(shì)是被淘汰或者要轉(zhuǎn)型?，F(xiàn)在的行業(yè)發(fā)展正在逆勢(shì)中，而不銹鋼無(wú)縫管廠商都不能在這種形勢(shì)下進(jìn)行擴(kuò)張。8月初始市場(chǎng)來(lái)看，成交量依然不佳是各地市場(chǎng)的共同面臨的困境，如此不爭(zhēng)氣的市場(chǎng)表現(xiàn)還是下游需求沒(méi)有增長(zhǎng)的原因所致。國(guó)內(nèi)的一些不斷增加檢修或減產(chǎn)的力度市場(chǎng)進(jìn)入銷(xiāo)售淡季后<br>從本月初的市場(chǎng)需求來(lái)看但全行業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)利潤(rùn)仍然虧損。一般來(lái)說(shuō)而價(jià)格上漲的時(shí)間和幅度都將有限。<br>臨近年終，鋼貿(mào)商普遍面臨資金緊缺的問(wèn)題，特別是由于在鋼貿(mào)行業(yè)中發(fā)生鋼材重復(fù)質(zhì)押現(xiàn)象，引起了銀行的高度重視，對(duì)鋼貿(mào)商的嚴(yán)加管理，加大了鋼貿(mào)商的難度。