在自由潛水之前，應(yīng)對(duì)自動(dòng)切割設(shè)備和工具、自由潛水部件、支氣管、電纜和通訊工具的絕緣套管、密封和性能參數(shù)進(jìn)行海上試驗(yàn)。應(yīng)該采用1.5倍壓力蒸汽或沸水來(lái)排除CO2高壓軟管。高壓軟管內(nèi)外不得粘附植物油。支氣管和電纜應(yīng)每隔一段時(shí)間捆扎牢固。一旦發(fā)生漏油，應(yīng)及時(shí)清理供給支氣管、電纜及數(shù)據(jù)信號(hào)繩，使其處于位置，避免損壞。 在半經(jīng)度等于水位線的工作面上方區(qū)域，不得進(jìn)行其他工作。水里操作時(shí)，未燃燒的水蒸氣或有害物質(zhì)會(huì)逸出并浮出水面，因此，海上作業(yè)人員必須作好及防火準(zhǔn)備，將空氣泵置于有利位置，以防止在水中工作的人員吸入有害物質(zhì)而導(dǎo)致火災(zāi)或有害身體。 操作步驟、操作流程，執(zhí)行績(jī)效解決方案，周圍障礙物。水下切割不得漂浮在水中。應(yīng)提前安裝一個(gè)簡(jiǎn)單、的服務(wù)平臺(tái)，或在物品上選擇具有性能的操作工藝部件，以防止自身、自由潛水部件、供氣支氣管和電纜在飛灰飛濺或流動(dòng)范圍內(nèi)。 自由潛水光纖線路光纖激光切割工與河流可用工之間應(yīng)有通信設(shè)備。當(dāng)所有準(zhǔn)備工作就緒時(shí)，焊接和切割工人可以在可用工人想要的時(shí)候盡快開(kāi)始工作。

面對(duì)水下復(fù)雜、惡劣的環(huán)境，水下鋼管樁切割的難題在四航局車陂隧道實(shí)現(xiàn)了突破。車陂隧道位于廣州天河區(qū)和海珠區(qū)，全長(zhǎng)約2公里，其中內(nèi)河段由4節(jié)長(zhǎng)123米的管節(jié)組成，是項(xiàng)目建設(shè)的重難點(diǎn)所在，需要鋼管樁切割施工的段落不在少數(shù)?！八落摴軜肚懈钍┕ば缘停雽?shí)現(xiàn)水下鋼管樁切割施工效率不減，還無(wú)需人工下水，我們必須對(duì)施工工藝進(jìn)行改進(jìn)。

一直以來(lái)，水下隧道項(xiàng)目鋼管樁水下切割工序多數(shù)依靠工人手持設(shè)備潛水作業(yè)，這不僅需要經(jīng)驗(yàn)豐富的施工員，還必須是技術(shù)精湛的潛水員，施工員下潛到位，岸上人員每隔10分鐘與水下施工員通話，確保水下施工員處于狀態(tài)，不僅效率無(wú)法保證，隱藏其中的危險(xiǎn)因子更是不在少數(shù)。

 

水下焊接方法 水下焊接有干法、濕法和局部干法三種。 （一）干法焊接 這是采用大型氣室罩住焊件、焊工在氣室內(nèi)施焊的方法，由于是在干燥氣相中焊接，其性較好。在深度超過(guò)空氣的潛入范圍時(shí)，由于增加了空氣環(huán)境中局部氧氣的壓力，容易產(chǎn)生火星。因此應(yīng)在氣室內(nèi)使用惰性或半惰性氣體。干法焊接時(shí)，焊工應(yīng)穿戴特制防火、耐高溫的防護(hù)服。 與濕法和局部干法焊接相比，干法焊接性 ，但便用局限性很大，應(yīng)用不普遍。 （二）局部干法焊接 局部干法是焊工在水中施焊，但人為地將焊接區(qū)周圍的水排開(kāi)的水下焊接方法，其措施與濕法相似。 由于局部干法還處于研究之中，因此使用尚不普遍。．320－ （三）濕法焊接 濕法焊接是焊工在水下直接施焊，而不是人為地將焊接區(qū)周圍的水排開(kāi)的水下焊接方法。 電弧在水下燃燒與埋弧焊相似，是在氣泡中燃燒的。焊條燃燒時(shí)焊條上的涂料形成套筒使氣泡穩(wěn)定存在，因而使電弧穩(wěn)定，如圖8-1所示。要使焊條在水下穩(wěn)定燃燒，必須在焊條芯上涂一層一定厚度的涂藥，并用石蠟或其他防水物質(zhì)浸漬的方法，使焊條具有防水性。氣泡由氫、氧、水蒸氣和由焊條藥皮燃燒產(chǎn)生的氣泡；渾濁的煙霧生的其他氧化物。為克服水的 冷卻和壓力作用造成的引弧及穩(wěn)弧困難，其引弧電壓要高于大氣中的引弧電壓，其電流較大氣中焊接電流大15％～20％。