吳文章表明，按照2020年我國粗鋼產(chǎn)值的操控方針，我國生鐵產(chǎn)值應操控在7.86—7.95億噸左右，下降2%左右。估計2020年四大礦與英美資源鐵礦石產(chǎn)值12.3億噸，較2019年增加5968萬噸，與2018年產(chǎn)值根本相當。若我國鋼鐵產(chǎn)值能操控在既定的方針之內(nèi)，則本年因巴西“礦難”所引起的全球鐵礦石供應緊張局勢將有望進一步得到緩解。重點關(guān)注高礦價下國外非主流礦和國產(chǎn)礦增產(chǎn)狀況。
他以為，我國焦炭主產(chǎn)區(qū)產(chǎn)值增加過快、出口受阻以及鋼鐵企業(yè)贏利下降，是2019年焦炭市場價格整體堅持弱勢運轉(zhuǎn)的首要原因。2020年我國焦炭市場供求關(guān)系將首要取決于篩選落后與超低排放方針執(zhí)行力度。吳文章后估計，2020年一般熱軋鋼材全年均價（以上海市場為例）螺紋鋼在3600元/噸左右，熱卷3500元/噸左右，較2019年全年均價估計跌落200元/噸左右。2020年鐵礦石（62%）全年進口均價80美元/噸，較2019年全年均價跌落10美元/噸。

針對上、中、下流不同特色，科學確認各河段布局計劃。一是發(fā)展長江上游云南水富至湖北宜昌段過江通道，針對山區(qū)河道江面較窄、生態(tài)保護區(qū)覆蓋規(guī)劃大、城鎮(zhèn)化發(fā)展進程較快等特色，原則上以一跨過江、一孔跨過通航水域的橋梁方式為主，規(guī)劃布局過江通道121座，耐候鋼板構(gòu)成樞密有度、運轉(zhuǎn)有效、保證有力的過江通道系統(tǒng)。二是完善長江中游湖北宜昌至江西湖口段過江通道，針對河道生態(tài)靈敏點多、荊江河段部分河勢尚不安穩(wěn)、過境運送占比高、主要城鎮(zhèn)化區(qū)域擁堵凸顯等特色，在通道密布區(qū)域、航道易變的河段優(yōu)先選用隧道過江方式，規(guī)劃布局過江通道77座，構(gòu)成通行便捷、航運暢捷、銹蝕鋼板聯(lián)接有序的過江通道系統(tǒng)。三是優(yōu)化長江下流江西湖口至長江入?？诙芜^江通道，針對平原河道、江面開闊、航運繁忙和沿線區(qū)域經(jīng)濟興旺、人口密布、城鎮(zhèn)化發(fā)展水平較高級特色，沿江人口、耐候鋼板價格產(chǎn)業(yè)密布和港航活動繁忙區(qū)域主要選用隧道或一孔跨過通航水域的橋梁方式過江，規(guī)劃布局過江通道78座，構(gòu)成綠色生態(tài)、規(guī)劃恰當、運行的過江通道系統(tǒng)。2025年前，為滿足長江沿線區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展需要和南北交通運送需求，在深入開展項目前期并做好相關(guān)規(guī)劃聯(lián)接的基礎(chǔ)上，要點推動實施79座過江通道建造。