| 產品參數(shù) | |
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| 產品價格 | 電議 |
| 發(fā)貨期限 | 電議 |
| 供貨總量 | 電議 |
| 運費說明 | 電議 |
| 產地 | 河北 |
| 品牌 | 上沅 |
| 型號 | 多種 |
| 規(guī)格 | 齊全 |
| 材質 | Q345C |
| 顏色 | 灰色/橘黃 |
| 加工方式 | 機加工 |
| 范圍 | 【萬向支座_伸縮縫】供應范圍覆蓋西藏、拉薩市、昌都市、阿里市、林芝市、那曲市、日喀則市、山南市 江達縣、貢覺縣、類烏齊縣、丁青縣、察雅縣、八宿縣、左貢縣、芒康縣、洛隆縣、邊壩縣等區(qū)域。 |
上沅工程技術(昌都市分公司)實力雄厚，專業(yè)生產 滑動支座。經(jīng)過多年的發(fā)展，我公司已通過質量管理體系認證，公司秉承＂以人為本、顧客至上＂的理念，引進先進設備，成熟的 滑動支座生產工藝和完善的質量保證體系，同時擁有一支精良的施工安裝和快捷周到的售后服務隊伍，己發(fā)展成為西藏昌都地區(qū)大的商業(yè)設施的生產商之一， 滑動支座產品和服務受到廣大用戶的廣泛好評。
鋼結構構件邊界條件的處理方法：邊界條件中有固定、彈性約束、斜邊界和強迫位移等。在網(wǎng)架（殼）結構有限元計算中，邊界條件將對網(wǎng)架結構內力及變形產生較大影響。網(wǎng)架支承處的邊界條件既和支座節(jié)點構造有關，也和支承結構的剛度有關，支座可以是無側移、單向可側移和雙向可側移的鉸接支座，支承結構(柱、梁等)可以是剛性或彈性的。當支承結構剛度很大可忽略其變形時，邊界條件完全取決于支座構造。反過來，采用不同的支座型式，合理的改變某些邊界條件，可以調整結構的剛度減少桿件內力和支座反力的峰值，使內力分布更為均勻合理，達到節(jié)的鋼材的目的。
支座施工鋼網(wǎng)架平面安裝：1）放球：將己驗收的焊接球，按規(guī)格、編號放入安裝節(jié)點內同時應將球調整好受力方向與位置。一般將球水平中心線的環(huán)形焊縫置于赤道方向。有肋的一邊在下弦球的上半：2）放置桿件：將備好的桿件，按規(guī)定的規(guī)格布置鋼管桿件放置桿件前，應檢查桿件的規(guī)格、尺寸，以及坡口、焊縫間隙將桿件放置在二個球之間，調整間隙，點固。3）平面網(wǎng)架的拼裝應從中心線開始，逐步向四周展開，先組成封閉四方網(wǎng)格，控制好尺寸后，再拼四周網(wǎng)格，不斷擴大。注意應控制累積誤差，一般網(wǎng)格以負公差為宜。4）平面網(wǎng)架焊接，焊接前應編制好焊接工藝和網(wǎng)接順序，防止平面網(wǎng)架變形。5）平面網(wǎng)架焊接應按焊接工藝規(guī)定，從鋼管下側中心線左邊20—30mm處引弧，向右焊接，逐步完成仰焊、主焊\爬坡焊、平焊等焊接位置。6）球管焊接應采用斜鋸齒形運條手法進行焊接，防止咬肉。7）焊接運條到圓管上側中心線后，繼續(xù)向前焊20-30mm處收弧。8）焊接完成半圓后，重新從鋼管下側中心線右邊20-30mm處反向起弧，向左焊接，與上述工藝相同，到頂部中心線后繼續(xù)向前焊接，填滿弧坑，焊縫搭接平穩(wěn)，以保證焊縫質量。
支承結構與支承方式,目前在很多工程中，網(wǎng)架（網(wǎng)殼）一般由鋼構公司根據(jù)事先假定的邊界約束條件進行設計，再將他們算出來的支座反力作為外加荷載作用到下部支承結構中。把網(wǎng)架（網(wǎng)殼）和下部支承結構分開計算，網(wǎng)架支座相對于下部結構的位移雖然可以通過彈性約束方法模擬，但是由下部支承結構變形帶來的支座沉陷等支座本身的變位很難估算準確，算出來的結構內力在某些情況下會與實際情況差別較大，可能會給工程留下隱患。下部結構可能是柱，也可能是梁，也可能是其他結構形式，不僅剛度是有限的，而且具體工程剛度差異可能很大，在這種假定條件下，算出來的桿件內力、支座反力及下部結構內力與采用網(wǎng)架支座剛度為實際剛度且上、下部結構共同工作的力學模型所計算出來的結果肯定是不相同的。
支座的技術性能：1、支座豎向承載力分34級：1000、1500、2000、2500、3000、3500、4000、4500、5000、5500、6000、 7000、8000、9000、10000、12500、15000、17500、20000、22500、25000、27500、30000、 32500、35000、37500、40000、45000、50000、60000、70000、80000、90000、100000kN;也可根 據(jù)用戶要求進行特殊規(guī)格的設計、制造。2、設計轉角：0.02rad。3、支座可承受的水平力：GD固定支座各向、DX單向活動支座的限位方向向，為支座設計豎向承載力的10%。多向活動(DX)支座各向、DX單向活動支座活動方向的設計水平力為支座豎向設計承載力的5%。
